Dina usum off-musim tradisional ieu pikeun pengiriman barang, rohangan pengiriman barang anu ketat, ongkos angkutan barang naék, sareng usum luar anu kuat parantos janten kecap konci dina pasar.Data anu dikaluarkeun ku Shanghai Shipping Exchange nunjukkeun yén ti ahir Maret 2024 dugi ka ayeuna, laju angkutan barang ti Pelabuhan Shanghai ka pasar palabuhan dasar di Amérika Kidul parantos ningkat ku 95,88%, sareng laju angkutan barang ti Pelabuhan Shanghai ka palabuhan dasar. pasar di Éropa geus ngaronjat ku 43,88%.
Insidén industri nganalisa yén faktor-faktor sapertos ningkat paménta pasar di Éropa sareng Amérika Serikat sareng konflik anu berkepanjangan di Laut Beureum mangrupikeun alesan utama pikeun naékna ongkos angkutan barang ayeuna.Ku datangna usum pengiriman puncak tradisional, harga pengiriman barang wadahna bisa terus naek di mangsa nu bakal datang.
Biaya pengiriman barang Éropa ningkat langkung ti 20% dina saminggu
Saprak awal April 2024, Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index dikaluarkeun ku Shanghai Shipping Exchange terus naek.Data anu dikaluarkeun dina 10 Méi nunjukkeun yén indéks laju angkutan wadah ékspor komprehensif Shanghai nyaéta 2305.79 poin, paningkatan 18.8% ti minggu sateuacana, paningkatan 33.21% tina 1730.98 poin dina 29 Maret, sareng paningkatan 33.21% tina 1730.98 poin dina 29 Maret, anu langkung luhur tibatan dina bulan Nopémber 2023 sateuacan wabah krisis Laut Merah.robah jadi +132.16%.
Di antarana, rute ka Amérika Kidul jeung Éropa ngalaman kanaékan pangluhurna.Laju angkutan barang (biaya tambahan angkutan laut sareng angkutan laut) diékspor ti Pelabuhan Shanghai ka pasar palabuhan dasar Amérika Kidul nyaéta AS $ 5,461 / TEU (wadah kalayan panjang 20 kaki, ogé katelah TEU), paningkatan 18,1% tina période saméméhna. sarta paningkatan 95,88% ti ahir Maret.Laju angkutan barang (biaya tambahan pengiriman barang sareng pengiriman barang) diékspor ti Pelabuhan Shanghai ka pasar palabuhan dasar Éropa nyaéta AS $ 2,869 / TEU, naékna 24,7% tina minggu sateuacana, paningkatan 43,88% ti akhir Maret, sareng paningkatan. tina 305,8% ti Nopémber 2023.
Jalma anu tanggung jawab bisnis pengiriman barang panyadia jasa logistik digital global Yunqunar Logistics Technology Group (saterusna disebut "Yunqunar") nyarios dina wawancara sareng wartawan yén mimitian ti ahir April taun ieu, tiasa dirasakeun yén kiriman ka Latin. Amérika, Eropa, Amérika Kalér, sareng Tarif Angkutan pikeun rute di Wétan Tengah, India sareng Pakistan parantos ningkat, sareng naékna parantos langkung jelas dina Méi.
Data anu dikaluarkeun ku Drewry, lembaga riset pengiriman barang sareng konsultasi, dina 10 Méi ogé nunjukkeun yén Drewry World Container Index (WCI) naék ka $3,159/FEU (wadahna kalayan panjang 40 kaki) minggu ieu (sapertos 9 Mei). konsisten sareng 2022 Éta ningkat ku 81% dibandingkeun sareng période anu sami taun ka tukang sareng 122% langkung luhur tibatan tingkat rata-rata AS $ 1,420 / FEU sateuacan wabah taun 2019.
Anyar-anyar ieu, seueur perusahaan pengiriman, kalebet Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM, sareng Hapag-Lloyd, parantos ngumumkeun paningkatan harga.Candak CMA CGM sabagé conto.Dina ahir April, CMA CGM ngumumkeun yén mimitian ti 15 Méi, éta bakal nyaluyukeun standar FAK (Kargo Sadaya Jenis) anyar pikeun rute Asia-Eropa Kalér ka AS $ 2,700 / TEU sareng AS $ 5,000 / FEU.Saméméhna, maranéhna geus ngaronjat ku AS $ 500 / TEU jeung AS $ 1.000 / FEU;on May 10, CMA CGM ngumumkeun yén mimitian ti 1 Juni, eta bakal ningkatkeun laju FAK pikeun kargo shipped ti Asia ka palabuhan Nordic.Standar anyar saluhur US$6,000/FEU.Sakali deui Dironjatkeun ku $1,000/FEU.
Ke Wensheng, CEO raksasa pengiriman global Maersk, nyarios dina telepon konperénsi énggal yén volume kargo dina rute Éropa Maersk parantos ningkat ku 9%, utamina kusabab paménta kuat ti importir Éropa pikeun ngeusian inventaris.Nanging, masalah rohangan anu ketat ogé timbul, sareng seueur pangirim kedah mayar ongkos angkutan anu langkung luhur pikeun ngahindarkeun telat kargo.
Nalika harga pengiriman barang naék, harga karéta angkutan barang Cina-Éropa ogé naék.Pangiriman angkutan barang anu tanggung jawab kareta angkutan barang Cina-Éropa nyarios ka wartawan yén paménta angkutan barang ayeuna pikeun karéta angkutan barang Cina-Éropa parantos ningkat sacara signifikan, sareng ongkos angkutan barang dina sababaraha jalur parantos ningkat ku AS $ 200-300, sareng kamungkinan bakal naék deui. mangsa nu bakal datang."Harga angkutan laut parantos ningkat, sareng rohangan gudang sareng waktosna teu tiasa nyumponan paménta palanggan, nyababkeun sababaraha barang dialihkeun ka kiriman karéta api.Nanging, kapasitas angkutan karéta api terbatas, sareng paménta rohangan pengiriman barang parantos ningkat sacara signifikan dina jangka pondok, anu pasti bakal mangaruhan ongkos angkutan.
Masalah kakurangan wadahna mulang
"Naha éta pengiriman barang atanapi karéta api, aya kakurangan peti.Di sababaraha daérah, mustahil pikeun mesen kotak.Biaya nyéwa peti di pasar langkung ageung tibatan kanaékan ongkos angkot.Hiji jalma dina industri wadahna di Guangdong ngawartoskeun wartawan.
Salaku conto, anjeunna nyarios yén biaya ngagunakeun 40HQ (wadahna 40-suku-luhur) dina jalur Cina-Éropa nyaéta AS $ 500-600 taun ka tukang, anu naék kana AS $ 1,000-1,200 dina Januari taun ieu.Ayeuna parantos naék langkung ti AS $ 1,500, sareng langkung ti AS $ 2,000 di sababaraha daérah.
Pangirim kargo di Pelabuhan Shanghai ogé nyarios ka wartawan yén sababaraha yard di luar negeri ayeuna pinuh ku peti, sareng aya kakurangan peti kemas di China.Harga kotak kosong di Shanghai sareng Duisburg, Jérman, parantos ningkat tina $ 1,450 dina Maret dugi ka $ 1,900 ayeuna.
Jalma anu tanggung jawab bisnis pengiriman barang Yunqunar anu disebatkeun di luhur nyatakeun yén alesan penting pikeun naékna biaya sewa wadahna nyaéta kusabab konflik di Laut Beureum, sajumlah ageung pamilik kapal nyimpang ka Tanjung Harapan, anu ngabalukarkeun elehan wadahna janten sahenteuna 2-3 minggu leuwih panjang batan waktu normal, hasilna wadahna kosong.Likuiditas ngalambatkeun.
Tren pasar pengiriman barang global (awal pertengahan Méi) dikaluarkeun ku Dexun Logistics dina 9 Méi nunjukkeun yén saatos liburan Poé Méi, kaayaan suplai wadahna henteu ningkat sacara signifikan.Aya rupa-rupa darajat kakurangan peti, utamana peti badag tur jangkung, jeung sababaraha pausahaan pengiriman barang terus nguatkeun kontrol kana pamakéan peti dina ruteu Amérika Latin.Wadah anyar buatan China parantos dipesen sateuacan akhir Juni.
Dina 2021, kapangaruhan ku wabah COVID-19, pasar perdagangan asing "mimiti turun teras naék", sareng ranté logistik internasional ngalaman sababaraha kaayaan ekstrim anu teu kaduga.Aliran balik wadah anu sumebar di sakumna dunya henteu lancar, sareng distribusi wadah global henteu rata.Sajumlah ageung wadah kosong anu diundur di Amérika Serikat, Eropa, Australia sareng tempat-tempat sanés, sareng nagara kuring kakurangan tina wadah ékspor.Ku alatan éta, perusahaan wadahna pinuh ku pesenan sareng gaduh kapasitas produksi pinuh.Teu dugi ka akhir taun 2021 kakurangan kotak laun-laun ngagampangkeun.
Kalayan paningkatan suplai wadahna sareng pamulihan efisiensi operasi di pasar pengiriman global, aya kaleuleuwihan kaleuleuwihan wadah kosong di pasar domestik ti 2022 dugi ka 2023, dugi ka aya kakurangan wadah deui taun ieu.
harga angkutan barang bisa terus naek
Ngeunaan alesan pikeun naékna seukeut panganyarna dina ongkos angkutan barang, jalma nu jawab bisnis pengiriman barang di luhur-disebutkeun tina YQN dianalisis ka wartawan yén mimitina, Amérika Serikat geus dasarna réngsé tahap destocking sarta asup kana tahap restocking.Tingkat volume angkutan jalur trans-Pasifik laun-laun pulih, anu parantos naekeun naékna ongkos Angkutan.Kadua, pikeun ngahindarkeun kamungkinan panyesuaian tarif ku Amérika Serikat, perusahaan-perusahaan anu nuju ka pasar AS parantos ngamangpaatkeun pasar Amérika Latin, kalebet industri manufaktur mobil, industri infrastruktur, sareng sajabana, sareng parantos mindahkeun jalur produksina ka Amérika Latin. , hasilna ledakan kentel paménta pikeun ruteu Amérika Latin.Loba pausahaan pengiriman barang Rute ka Mexico ditambahkeun pikeun minuhan ngaronjat paménta.Katilu, kaayaan di Laut Beureum ngabalukarkeun kakurangan suplai sumberdaya di rute Éropa.Ti rohangan pengiriman barang ka peti kosong, ongkos angkutan Éropa ogé naék.Kaopat, usum puncak perdagangan internasional tradisional langkung awal tibatan taun-taun sateuacana.Biasana Juni unggal taun asup kana usum penjualan usum panas luar negeri, sareng ongkos angkutan barang bakal naék sasuai.Ongkos angkutan barang taun ieu ngaronjat sabulan saméméhna ti taun saméméhna, nu hartina usum jualan puncak taun ieu geus anjog mimiti.
Zheshang Securities ngarilis laporan panalungtikan dina 11 Méi anu judulna "Kumaha cara ningali lonjakan counterintuitive panganyarna dina harga pengiriman barang?"Éta nyatakeun yén konflik anu berkepanjangan di Laut Beureum parantos nyababkeun tegangan ranté suplai.Di hiji sisi, nyimpang kapal parantos nyababkeun paningkatan jarak pengiriman., Di sisi séjén, turunna efisiensi elehan kapal geus ngarah ka elehan wadah ketat di palabuhan, salajengna exacerbating tegangan ranté suplai.Sajaba ti éta, margin paménta-sisi ngaronjatkeun, data macroeconomic di Éropa jeung Amérika Serikat anu ngaronjatkeun marginally, sarta gandeng jeung ekspektasi pikeun rising ongkos angkutan barang dina usum puncak, boga kargo stock up sateuacanna.Leuwih ti éta, garis AS geus diasupkeun periode kritis Signing pasatujuan jangka panjang, sarta pausahaan pengiriman barang boga motivasi pikeun ngaronjatkeun harga.
Dina waktos anu sami, laporan panilitian percaya yén pola konsentrasi tinggi sareng aliansi industri dina industri pengiriman wadahna parantos ngawangun kakuatan pikeun naekeun harga.Zheshang Securities ngomong yén pausahaan liner wadahna dagang asing boga gelar luhur konsentrasi.Nepi ka 10 Méi 2024, sapuluh perusahaan kapal kontainer paling luhur ngitung 84.2% tina kapasitas transportasi.Salaku tambahan, aliansi industri sareng kerjasama parantos kabentuk antara perusahaan.Di hiji sisi, dina Dina konteks deteriorating suplai jeung paménta lingkungan, éta mantuan ngalambatkeun turun kompetisi harga galak ku suspending sailings sarta ngadalikeun kapasitas angkutan.Di sisi anu sanés, dina kontéks hubungan suplai sareng paménta anu ningkatkeun, diperkirakeun ngahontal tingkat angkutan barang anu langkung luhur ngaliwatan paningkatan harga gabungan.
Kusabab Nopémber 2023, angkatan bersenjata Houthi Yaman parantos sababaraha kali nyerang kapal-kapal di Laut Beureum sareng perairan anu caket.Seueur raksasa pengiriman barang di sakumna dunya teu gaduh pilihan tapi ngagantungkeun navigasi kapal wadahna di Laut Beureum sareng cai anu padeukeut sareng ngarobih rutena ngurilingan Cape of Good Hope di Afrika.Taun ieu, kaayaan di Laut Beureum masih ningkat, sareng arteri pengiriman diblokir, khususna ranté pasokan Asia-Éropa, anu parantos kapangaruhan pisan.
Ngeunaan trend masa depan pasar pengiriman wadahna, Dexun Logistics nyarios yén dina kaayaan ayeuna, ongkos angkutan barang bakal tetep kuat dina waktos anu caket, sareng perusahaan pengiriman parantos ngarencanakeun babak énggal ngeunaan paningkatan tarif angkutan barang.
"Tarif angkutan kontainer bakal terus naék di hareup.Kahiji, usum puncak jualan luar negeri tradisional masih neraskeun, sarta Olimpiade bakal dilaksanakeun di Éropa dina bulan Juli taun ieu, nu bisa ngadorong up ongkos angkutan barang;kadua, destocking di Éropa jeung Amérika Serikat geus dasarna réngsé, sarta jualan domestik di Amérika Serikat Hal ieu ogé terus raising ekspektasi -na pikeun ngembangkeun industri ritel nagara urang.Kusabab naékna paménta sareng kapasitas pengiriman anu ketat, ongkos angkutan barang diperkirakeun terus naék dina jangka pondok, ”saur sumber Yunqunar anu disebatkeun di luhur.
waktos pos: May-17-2024
